AIR MAURITIUS : Profits nets de 6,1 M d’euros (environ Rs 250 M)

Air Mauritius a enregistré des profits après-impôt de 6,1 millions d’euros (environ Rs 250 millions) pour le troisième trimestre (octobre-décembre 2012) de son exercice financier 2012-2013, ce qui représente une amélioration de 9,7 millions d’euros par rapport au résultat de la période correspondante de 2011-2012 marquée par des pertes de 3,6 millions d’euros. Approuvés aujourd’hui par le conseil d’administration avant d’être soumis aux autorités boursières, ces résultats trimestriels, indique-t-on dans les milieux de la compagnie d’aviation nationale, sont une confirmation de « la tendance au redressement » notée lors du deuxième trimestre (juillet-septembre 2012) et sont, en outre, le fruit de la mise en œuvre, début 2012, d’un plan de redressement en sept volets (7-Step Plan).
Pour la direction d’Air Mauritius, cette performance du troisième trimestre de l’exercice 2012-2013 est des plus encourageantes compte tenu de la détérioration de l’environnement opérationnel par rapport à la période correspondante de l’année précédente. « La crise économique s’est prolongée en Europe, principal marché pour le tourisme mauricien, le prix du carburant a augmenté et le taux de change euro-dollar s’est détérioré », fait ressortir la compagnie d’aviation.
Grâce à cette bonne performance au troisième trimestre et en comptabilisant celle du deuxième, Air Mauritius est parvenue à limiter à 3,1 millions d’euros (environ Rs 130 millions) les pertes sur les neuf premiers mois de l’année financière. Il faut se rappeler que sur la même période de l’exercice précédent, la compagnie avait subi des pertes de 22,2 millions d’euros. On laisse entendre, dans les milieux de la compagnie, que tout est mis en œuvre pour rattraper les pertes restantes ou tout au plus atteindre un « break even point ».
L’amélioration des résultats sur les deuxième et troisième trimestres de 2012-2013 repose, dans une grande mesure, sur la mise en application du plan de redressement en sept points au début de l’année dernière. Ce plan porte : a) sur une réorganisation du réseau de dessertes et la flotte en conséquence, b) la dynamisation de la stratégie commerciale et des sources de revenus, c) une politique soutenue de réduction des coûts et d’amélioration des liquidités, d) la cession de certains actifs, e) le renouvellement de la flotte, f) le rehaussement de la qualité des services au sol et à bord, et g) l’optimisation des ressources humaines.
La direction d’Air Mauritius soutient que les résultats du deuxième trimestre et surtout, du troisième découlent dans une bonne mesure de l’application des trois premiers volets du 7-Step Plan. « La rationalisation du réseau de dessertes effectuée au cours du deuxième trimestre, les actions commerciales et les mesures prises concernant les actions le revenue management entre autres, ont à nouveau permis d’optimiser les recettes et, par ailleurs, de réduire les coûts d’exploitation de 13,7 millions d’euros », précise-t-on. Air Mauritius annonce que le revenu par siège/kilomètre (RASK) pendant la période octobre-décembre 2012 s’est élevé à 7,08 euros, soit 13 % de plus que celui de la même période de l’exercice précédent.

2 000 sièges supplémentaires
Air Mauritius a mis à la disposition du public voyageur plus de 2 000 sièges supplémentaires sur l’ensemble de son réseau pendant le troisième trimestre 2012-2013. La suspension de certaines dessertes directes européennes, fait-on remarquer, a été largement compensée par le rééquilibrage du réseau vers les marchés émergents ainsi que sur de nouveaux hubs tels Kuala Lumpur, Johannesburg, Nairobi et Perth. Rappelons qu’elle a supprimé ses vols sur Milan, Sydney, Melbourne, Genève, Frankfurt et Durban, mais les passagers provenant de ces villes ont été servis par le truchement des hubs (Paris, Perth et Johannesburg) des autres compagnies aériennes partenaires.
La compagnie d’aviation nationale a parallèlement augmenté ses vols sur plusieurs destinations. Exemples : Mumbai (de trois à quatre), Johannesburg (de sept à dix), Perth (de un à deux), Kuala Lumpur (de deux à trois) ; De plus, sur Shanghai, Air Mauritius a introduit récemment deux vols hebdomadaires directs qui devraient, selon les observateurs, être d’un apport appréciable aux résultats de la compagnie. Le « average load factor » sur les vols en provenance de Shanghai tourne autour de 85 %. La compagnie offre aujourd’hui quelques 600 sièges avion par semaine sur le vol Shanghai-Maurice contre environ 150 dans le passé.
Air Mauritius indique que plus de 42 000 sièges supplémentaires ont été offerts sur les destinations non-européennes sur la période octobre-décembre 2012. Elle soutient avoir fortement contribué au maintien des arrivées touristiques en 2012, année marquée par une baisse de 8 % des arrivées en provenance d’Europe et une augmentation de 15 % d’Asie et d’Afrique.
Le déploiement du plan de transformation d’Air Mauritius sera poursuivi, fait-on ressortir, « en cohérence avec ces objectifs stratégiques ». « La compagnie confirme son engagement dans un processus de recherche d’un partenaire stratégique », annonce le conseil d’administration. L’on laisse entendre que des discussions sont en cours avec des transporteurs d’Europe, d’Asie et du Moyen-Orient. Cependant, l’on précise que « le partenariat envisagé peut prendre différentes formes et doit apporter à la compagnie aérienne nationale, directement ou indirectement, une meilleure assise financière, une flotte plus efficiente ainsi que la flexibilité et l’échelle d’un réseau plus vaste et diversifié ».