Lors de la Private Notice Question (PNQ) de ce mardi 29 juillet 2025, le leader de l’opposition Joe Lesjongard a interrogé le ministre du Transport, Osman Mahomed, au sujet de l’accident de bus survenu le 18 juillet à Cascavelle. Cependant, une confusion notable s’est glissée dans sa question précise le ministre du Transport : il a mentionné la compagnie Perle de la Savanne Ltd comme opérateur du bus, alors que le véhicule accidenté appartenait à Perle Logistics Ltd.
Le ministre du Transport a clarifié cette distinction dès le début de sa réponse, précisant que le bus impliqué – un UD Trucks SP 210, immatriculé 1620 MR 13 – était enregistré sous Perle Logistics Ltd et opérait sur la ligne 243 (Chamarel – Quatre-Bornes). Il a souligné que Perle de la Savanne Ltd n’exploite plus aucun service de transport public depuis novembre 2022, suite à une suspension de la NLTA.
Cette mise au point met en lumière un détail crucial : bien que les deux entités soient liées, elles ont des statuts et des autorisations d’opérer distincts. Le ministre a rappelé que la suspension de Perle de la Savanne Ltd avait été maintenue jusqu’à ce que la Cour suprême n’en autorise la reprise. Toutefois, aucun service n’a été réintroduit à ce jour par cette compagnie.
Le véhicule accidenté avait passé un examen technique deux jours avant l’accident, le 16 juillet, à Autocheck Ltd, qui n’a relevé aucune anomalie mécanique majeure. L’accident s’est produit lorsque le chauffeur a perdu le contrôle près du parc Casela. L’alcootest s’est révélé négatif, et une prise de sang a été effectuée pour analyse complémentaire. 29 passagers ont été blessés dans cet accident.
Le ministre a également fait état de 30 plaintes déposées depuis 2014 contre les deux compagnies (Perle Logistics Ltd et Perle de la Savanne Ltd), et de quatre accidents sur les lignes 5, 120 et 243. Ces plaintes concernaient principalement des irrégularités sur la ligne 243.
Par ailleurs, pour améliorer la sécurité et la transparence, le ministre Mahomed a annoncé l’arrivée prochaine d’un nouveau cadre législatif : le Bus Services Industry Bill. Celui-ci introduira des caméras obligatoires à bord des bus, des systèmes de gestion de flotte et un système de pénalités plus strict avec pour objectif de moderniser le secteur et réduire les accidents.
Le ministre a conclu sa réponse en assurant qu’aucun manquement ne serait dissimulé et que toute faute établie serait sanctionnée. Il a également souligné que les réformes attendues viseront à redonner confiance aux usagers dans le service de transport public.
