…mais des signaux d’alerte persistants
Piétons et seniors :
les nouvelles victimes les plus exposées
Matinées plus dangereuses, recul la nuit
Une mortalité très majoritairement masculine
Maurice enregistre une baisse du nombre d’accidents mortels de la route en 2025, mais cette évolution globalement positive masque des tendances préoccupantes, notamment la forte hausse des décès parmi les piétons et les personnes âgées. C’est ce qui ressort des statistiques compilées par la Police Road Safety Unit, arrêtées au 25 décembre 2025 et excluant Rodrigues.
À cette date, 112 accidents mortels ont été recensés à travers l’île, contre 122 à la même période en 2024, soit une diminution de 10 cas (-8,2 %). Le nombre de personnes tuées suit la même trajectoire, passant de 130 à 120 décès, ce qui représente une baisse de 7,7 %. Sur l’ensemble de l’année 2024, Maurice avait enregistré 125 accidents mortels et 134 décès, ce qui confirme que l’année 2025 s’inscrit dans une dynamique de recul, même si le niveau de mortalité routière demeure élevé.
Derrière cette amélioration globale, l’analyse par catégories de victimes révèle toutefois des évolutions contrastées. Les piétons paient un lourd tribut en 2025, avec 29 décès, contre 23 en 2024, soit une hausse de 26,1 %. Une progression qui interpelle, alors même que les piétons figurent parmi les usagers les plus vulnérables du réseau routier.
Les conducteurs enregistrent également une légère hausse, avec 21 décès contre 20 l’année précédente. En revanche, la situation s’améliore pour plusieurs autres catégories : les motocyclistes (riders) passent de 56 à 48 décès (-14,3 %), les passagers de 16 à 13 (-18,8 %), tandis que les cyclistes et pillion riders connaissent une baisse marquée, respectivement de 57,1 % et 50 %.
Mais l’évolution la plus frappante concerne les personnes âgées de 60 ans et plus. Leur nombre parmi les victimes mortelles bondit de 24 en 2024 à 44 en 2025, soit une augmentation de 83,3 %. Les seniors deviennent ainsi la tranche d’âge la plus durement touchée, alors que les groupes plus jeunes affichent une nette amélioration, notamment les 16–25 ans (-42,4 %) et les 51–59 ans (-60 %).
L’analyse des heures des accidents met également en évidence un déplacement du risque. Les accidents mortels sont en fort recul durant la nuit, entre 00h01 et 06h00 (-28,6 %), ainsi qu’en soirée, de 18h01 à minuit (-27,7 %). En revanche, la tranche 06h01 – 12h00 enregistre une hausse spectaculaire de 45,8 %, suggérant une dangerosité accrue durant les heures de pointe matinales, lorsque les flux de circulation sont les plus denses.
En ce qui concerne les types de véhicules impliqués, les voitures particulières restent en tête, avec 53 décès en 2025, contre 64 en 2024. Les motocyclettes, bien que toujours très présentes dans les statistiques, enregistrent une baisse significative, passant de 68 à 39 décès. Les vans demeurent stables, tandis que les autobus voient leur implication augmenter. À noter également l’apparition de décès liés aux vélos électriques, avec trois cas recensés en 2025, un phénomène encore marginal mais appelé à croître avec l’évolution des modes de déplacement.
Sans surprise, les chiffres confirment une surreprésentation masculine parmi les victimes. En 2025, 101 hommes ont perdu la vie sur les routes, contre 19 femmes. Six victimes étaient de nationalité étrangère, toutes de sexe masculin.
La répartition par jour de la semaine montre que le samedi demeure la journée la plus meurtrière, avec 22 décès, suivi du lundi (20) et du vendredi (19). Le dimanche, avec 12 décès, reste le jour le moins fatal, même si le week-end, pris dans son ensemble, continue de concentrer une part importante des accidents mortels.
Sur le long terme, la mortalité routière à Maurice oscille, depuis 2020, entre 103 et 138 décès annuels, dans un contexte marqué par une augmentation continue du parc automobile, passé de 600 053 véhicules en 2020 à plus de 710 000 en 2024. Après les niveaux élevés observés en 2023 et 2024, la baisse constatée en 2025 apparaît donc encourageante, mais demeure fragile.
Si les chiffres témoignent d’une amélioration globale, ils soulignent surtout la nécessité de réorienter les politiques de prévention. La protection des piétons, l’adaptation des infrastructures aux personnes âgées et une vigilance accrue durant les heures de pointe matinales apparaissent désormais comme des priorités, au-delà des traditionnelles campagnes ciblant la vitesse et l’alcool au volant.
l Source : Police Road Safety Unit – Données arrêtées au 25 décembre 2025 (hors Rodrigues)
