NAUFRAGE SIR GAËTAN — Yassin Issany (Ingénieur électrique et électronique à la MPA) : « Le Port Master et son adjoint étaient responsables de toutes les procédures »

  • Le témoin Issany, qui dépose pour la deuxième fois, maintient qu’il n’a jamais été responsable du Marine Department
  • L’ancien juge Gérard Angoh : « Since 2018 there was total confusion about what to do with Sir Gaëtan »

Les travaux de la Cour d’investigation pour faire la lumière sur le naufrage du remorqueur Sir Gaëtan dans la nuit du 31 août se sont poursuivis hier avec l’audition de l’ingénieur électrique et électronique de la Mauritius Ports Authority, Yassin Issany. Le témoin, qui avait déposé une première fois le mois dernier, avait indiqué en Cour qu’il n’avait jamais assuré la responsabilité du Marine Department de façon formelle et pourvoyait juste une assistance pour des tâches administratives. Or, la Cour l’a confronté hier à un mémorandum du département des Ressources humaines de la MPA qui fait état d’un accord écrit. Un mémorandum qui aborde des directives claires des responsables des Ressources humaines de la MPA pour que l’ingénieur, outre des tâches relevant de son expertise, assure la responsabilité du Marine Department, dont le maintien des remorqueurs. Durant toute la séance, le témoin a maintenu qu’il avait été transféré à ce département en tant qu’ingénieur électrique et électronique et non pour assurer la responsabilité du département en question. « The memorandum should be read in context. It is said that I will be sent to the Marine Department as electrical and electronic engineer and it is also mentioned that I should report to the Senior manager of the marine department. I am an electrical engineer, I was working there with my scheme of duties already set », a précisé le témoin. Confronté au fait qu’il n’avait à aucun moment objecté à ce qu’il soit responsable du département, le témoin devait répondre qu’il n’y avait aucune raison car il n’était pas le responsable.

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« All lies »

Ce mémorandum fait aussi état d’un accord pour que M. Issany perçoive une allocation additionnelle de Rs 7500. Or, lors de son témoignage la dernière fois, il avait déclaré en Cour qu’il n’avait jamais perçu un sou en plus pour aider dans les tâches administratives du Marine Department. Il a maintenu qu’il n’a jamais reçu d’allocation additionnelle car il n’est pas un Marine Engineer et que cette somme représente une allocation pour d’autres fonctions. « You were asked last time and you replied that the assignment was verbal. But the memorandum we are referring to is not verbal, it is a formal one with the seal. You were running the Marine Department. You were transferred in July 2018 after the Senior Manager retired to take over. You lied to the court last time, it was all lies. The documents clearly show that », a déclaré l’avocate du Parquet.
M. Issany a nié, tentant une fois de plus d’expliquer qu’il n’avait été transféré à ce département que pour les fonctions d’ingénieur électrique et électronique et qu’il lui avait été demandé d’aider dans les tâches administratives. Il a nié toute responsabilité dans la gestion du département. « I was a member in the team not a leader in the team. At no point in time I could have supervised the Marine Department. My employer is very well aware of that as it is not my field of expertise », a-t-il soutenu.

« Confusion »

L’entretien des remorqueurs de la Mauritius Ports Authority ne relève pas de ma responsabilité, a martelé Yassin Issany, ajoutant que ce poste est vacant depuis 2018. Le témoin a fait ressortir que toute l’équipe du Marine Department était redevable au Port Master et son adjoint qui contrôlaient les remorqueurs et les opérations. Il a soutenu que c’était le Port Master et son adjoint, les Capitaines Barbeau et Newoor, qui étaient les responsables de toutes les procédures et qu’outre la partie électrique et électronique, il ne s’occupait pas des remorqueurs. L’ingénieur devait aussi déclarer qu’en 2018, Sir Gaëtan avait été mis à l’écart, car il devait être vendu. L’ancien juge Gerard Angoh devait réagir à ces propos pour conclure qu’il y avait toute une confusion autour du remorqueur depuis 2018. : « Since 2018 there was total confusion about what to do with Sir Gaëtan. Yet they decided to use it for towing », a fait remarquer le Chairman de la Cour d’investigation. Les travaux se poursuivront lundi prochain.

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