Metro Express : Bodha parle de « blind spot » à l’intersection de Beau-Bassin

Un « passenger service » le 1er novembre « si tout se passe bien », dit le ministre

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Invité à la CNT jeudi dernier dans le cadre d’un “Induction Programme” à l’intention des nouvelles recrues de la corporation, le ministre des Infrastructures publiques, Nando Bodha, a évoqué les implications liées à la mise en œuvre du projet Metro Express. Il a notamment parlé de la nécessité pour la CNT de faire l’acquisition d’un simulateur pour former les conducteurs de bus, tout en insistant sur la formation des chauffeurs.
« La CNT doit devenir le moteur du National Transport Network tout comme le métro », a expliqué Nando Bodha. Il poursuit : « La CNT tout comme le métro doivent devenir les moteurs du secteur du transport public et “set the standards”. » Interpellant les chauffeurs de la CNT, il a expliqué que leur travail représente une « énorme responsabilité », car ils transportent entre 300 et 400 personnes par jour. « Ces gens vous font une totale confiance, leur vie est entre vos mains », dit-il.

Nando Bodha a aussi situé la responsabilité des mécaniciens des autobus et le besoin de garder ces derniers « en bon état » et « propre ». Il a ensuite évoqué le “trial run” du Metro Express, expliquant que « normalement, si tout se passe bien, on aura un “passenger service” le 1er novembre ». Il a ensuite abordé le cas des « croisements » entre les bus et le train. « Lorsque le train sort de la rue Vandermeersch et qu’un chauffeur de bus arrive à proximité de Gool sur la route Royale, aucun chauffeur ne voit l’autre à cette intersection. C’est un “blind spot” », indique-t-il. À cet égard, il a expliqué que les autorités « travaillent actuellement » sur toutes les intersections où le métro traversera la circulation routière, insistant sur la nécessité de former les chauffeurs d’autobus de toutes les compagnies d’autobus concernées « afin qu’ils sachent comment aborder ces intersections ». À cet effet, il a cité les cas des jonctions de la route Hugnin, ou encore celle de Monseigneur Leen car, dit-il, « il y va de la sécurité des voyageurs ».

D’autre part, le ministre a annoncé la mise sur pied d’un comité comprenant des représentants des ministères des Finances, de l’Industrie, de la NTA et de la CNT, notamment en vue de “monitor” l’impact du métro sur la région de Rose-Hill. « On analysera l’impact opérationnel du métro sur les trois premiers mois, puis sur les six premiers mois et, à partir de là, nous aurons une idée de tous les impacts du métro », explique-t-il.
Concernant l’entrée en opération du métro, le ministre a annoncé un “passenger service” pour le 1er novembre « si tout se passe bien ». Il poursuit : « Les “trial tests” se poursuivent. Dès qu’on aura atteint les quatre “levels” de garantie avec les techniciens et qu’on aura réglé le problème des intersections et des trajets de nuit sans oublier la question de “system incorporation”, c’est-à-dire les gares, la question de traction et tout le volet électronique, lerla nou pou large. »

Concernant le National Transport Network, Nando Bodha a expliqué que cela comprend la modernisation de 2 000 autobus qui deviendront électriques dans les prochaines années. Il a situé l’importance de « moderniser la flotte d’autobus » étant donné que le métro est un moyen de transport « cher » qui coûte Rs 1 milliard par kilomètre. Le ministre a de même indiqué que, dans un premier temps, toujours dans le cadre du National Transport Network, un don chinois de Rs 500 millions sera utilisé pour l’achat de 100 autobus électriques, qui seront livrés dans six mois et répartis au sein des trois compagnies affectées par les opérations du métro, à savoir CNT, UBS et RHT. « Pour opérer ces nouveaux autobus, il faudra des chauffeurs expérimentés », dit le ministre.

Par ailleurs, il a indiqué que l’introduction de l’E-ticketing « ne se fera pas au détriment des receveurs », mais qu’il fera disparaître tous les “vans marron”, et ce au bénéfice des autobus. Et de réitérer que l’arrivée du métro « ne provoquera pas de licenciements ». Il poursuit : « Au contraire, la CNT vient de recruter 100 personnes et nous allons transformer le secteur avec de nouveaux bus électriques. Le National Transport Network concerne 2 000 autobus et 6 000 travailleurs et toutes les régions du pays. En outre, le métro sera étendu dans d’autres régions. Et il faudra davantage de “feeder buses’. »

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