Ram Etwareea et Kushal Lobine ont interpellé le Premier ministre, Navin Ramgoolam, sur le Port Master Plan. Ils ont voulu savoir où en était le projet. Le Premier ministre a indiqué que sept projets ont été identifiés pour augmenter la capacité et améliorer l’efficacité du port, nécessitant des investissements de l’ordre de Rs 56,3 milliards pour les années à venir. Un partenariat stratégique avec l’Inde a également été établi. Le comité interministériel, présidé par l’ancien Premier ministre adjoint, Paul Bérenger, a préconisé un partenariat avec le privé, notamment Maersk Ltd et à Mediterranean Shipping Company Ltd.
Le Port Master Plan 2024 a été approuvé par la Mauritius Ports Authority le 18 mars 2025. Il porte sur les besoins de développement jusqu’à l’horizon 2050. Sur la base de trafic de marchandises et des changements dans l’environnement portuaire, sept projets d’infrastructure, d’un coût estimé à Rs 56,3 milliards, ont été recommandés pour la mise en œuvre afin d’accroître la capacité de manutention des conteneurs, d’améliorer la productivité, l’efficacité et les opérations portuaires.
La Mauritius Ports Authority a déjà entrepris des démarches pour la mise à exécution de trois projets. D’abord, il y a l’extension du terminal existant pour accueillir une aire supplémentaire de stockage de conteneurs et l’introduction d’un nouveau système de contrôle d’accès, afin de booster l’efficacité opérationnelle et la capacité du terminal. La MPA met actuellement au point les dossiers d’appel d’offres pour les services de conseil. L’appel à propositions devrait être lancé en avril. Les travaux, d’une durée de 18 mois, devraient commencer d’ici à la fin 2027.
Ensuite, il y a l’extension du quai de croisière afin d’accueillir des paquebots de plus grande taille. Un appel à propositions pour des Consultancy Services, dans le cadre d’un appel d’offres international ouvert, a été lancé le 2 octobre 2025. L’évaluation des offres est en cours. Les travaux de construction, d’une durée de 18 mois, devraient débuter en octobre 2027.
Finalement, le document de préqualification pour la sélection des entrepreneurs pour le développement des infrastructures à Fort William, sur une superficie de 55 hectares, a été soumis au Central Procurement Board le 17 mars, pour vérification avant le lancement de l’exercice de préqualification. Les travaux, d’une durée de 15 mois, devraient commencer en avril 2027.
Le Premier ministre a également affirmé que la reconstruction des quais B et C, actuellement occupés par la National Coast Guard, est à l’étude. Deux projets de jetée seraient financés par des promoteurs privés – qui opéreraient à Fort-George et à Fort-William. La Mauritius Ports Authority a déjà réservé un terrain d’une superficie totale de trois hectares à Fort-George pour le développement d’installations de stockage de produits pétroliers. Les procédures d’attribution du terrain sont en cours. En ce qui concerne la jetée proposée à Fort-William, celle-ci sera développée par les promoteurs des installations de stockage de produits pétroliers.
De même, il a fait ressortir que lors de sa visite d’État en Inde, en septembre 2025, les deux pays se sont mis d’accord sur un partenariat stratégique pour le redéveloppement et la restructuration du port à Maurice. Dans ce contexte, le gouvernement a, le 19 décembre 2025, mis en place d’un comité interministériel sur la stratégie de développement portuaire. Celui-ci était présidé par l’ex-Deputy Prime Minister, Paul Bérenger.
Le 6 mars 2026, le gouvernement a approuvé les recommandations de ce comité. Parmi, il y a l’ouverture du capital de la Cargo Handling Corporation Ltd à Maersk Ltd et à Mediterranean Shipping Company Ltd, en tant qu’actionnaires minoritaires jusqu’à hauteur de 40 %. À condition que cela soit en conformité avec la Public Procurement Act et la Competition Act. Ensuite, il y a la mise en œuvre du projet Island Container Terminal.
Ce projet comporte la construction d’une digue pour créer un bassin calme devant l’actuel Mauritius Container Terminal, un chenal de navigation dragué à une profondeur de 18 mètres, un nouveau terminal à conteneurs d’une superficie de 50 hectares et un quai de 1,2 kilomètre de longueur. Le coût, selon le Port Master Plan 2024, est estimé à USD 992 millions, soit environ Rs 47,3 milliards, hors TVA. La durée de construction est estimée entre 6 et 8 ans.
Hormis des opérations standard de conteneurs, a précisé le Premier ministre, le projet est conçu comme un développement portuaire multifonctionnel et orienté vers l’avenir.
Kushal Lobine a demandé comment le rôle de la MPA, en tant que bailleur et régulateur, sera-t-il préservé en cas d’augmentation de la participation du secteur privé dans le développement du port. Navin Ramgoolam a répondu que la part du secteur privé sera de moins de 50%.
Le député de La Caverne/Phoenix (No.15) a aussi voulu savoir si le Port Master Plan comportait des Green Port Initiatives, comme tel est le cas à travers le monde. Le Premier ministre a répondu par l’affirmative.
