Le ministre du Transport, Osman Mahomed, a indiqué que son ministère a pris acte des préoccupations et des observations formulées par des usagers de la route concernant les réductions soudaines des limitations de vitesse sur les autoroutes M1, M2 et M3, ainsi que sur d’autres grands axes routiers.
« La limitation de vitesse à 40 km/h sur les bretelles d’accès et de sortie des autoroutes est en vigueur depuis plus de dix ans, bien avant mon mandat en tant que ministre. Cette limitation n’était toutefois fondée ni sur des normes d’ingénierie reconnues, ni sur une base légale en vigueur. Je souhaite rassurer la population que ces préoccupations ont été entendues, notamment dans le contexte de l’introduction du système de points d’inaptitude (Penalty Points System), qui prévoit l’attribution de points pour les infractions liées aux excès de vitesse, en plus des amendes existantes, lesquelles n’ont pas été augmentées », a dit le ministre.
Dans ce contexte, la Traffic Management and Road Safety Unit (TMRSU) a été chargée de mener, avec effet immédiat, une évaluation technique complète du régime actuel des limitations de vitesse sur l’ensemble du réseau autoroutier. L’objectif : garantir que les limitations de vitesse soient sûres, cohérentes, crédibles et adaptées à la conception des routes ainsi qu’aux conditions réelles de circulation. Cette évaluation tiendra compte de plusieurs paramètres techniques essentiels, notamment la géométrie des routes, les vitesses de conception, les distances de visibilité, la configuration des voies, la composition du trafic et les vitesses habituellement pratiquées par les usagers.
« Si la priorité absolue de mon ministère demeure la réduction du nombre de victimes sur nos routes, les experts du TMRSU reconnaissent également que des réductions brusques ou injustifiées des limitations de vitesse peuvent créer des perturbations inutiles dans la circulation, susciter de la frustration chez les conducteurs et, dans certains cas, compromettre la sécurité routière », avance Osman Mahomed.
Le but est de rationaliser les limitations de vitesse, d’éliminer les écarts de vitesse injustifiés et de favoriser une circulation plus fluide, tout en maintenant les normes les plus strictes en matière de sécurité routière. Conformément à l’accord intervenu avec la Road Development Authority (RDA), autorité responsable des autoroutes, le TMRSU procède actuellement à un audit de toutes les zones limitées à 40 km/h situées au niveau des voies de convergence, de divergence, d’accélération et de décélération des échangeurs dénivelés des autoroutes M1, M2 et M3. « Lorsque des modifications des limitations de vitesse sont justifiées sur les plans technique et sécuritaire, la signalisation est immédiatement retirée ou remplacée », ajoute le ministre.
Les premières évaluations ont déjà conduit au retrait des panneaux de limitation à 40 km/h à plusieurs endroits stratégiques, notamment :
– la voie de décélération de Mare d’Albert ;
– les voies d’accélération de l’échangeur Phoenix Pont-Fer ;
– les bretelles de l’échangeur en trompette de La Vigie.
Les limitations de vitesse sur les bretelles de circulation d’une quinzaine d’autres sites feront également l’objet d’un examen dans les prochains jours.
Une signalisation directionnelle avancée est installée, ou est en cours d’installation, bien avant le début de chaque bretelle. Les conducteurs sont invités à faire preuve de prudence et à adapter progressivement leur vitesse lorsqu’ils quittent ou rejoignent une autoroute.
L’évaluation nationale sur le terrain sera achevée dans un délai d’une semaine. Un rapport technique complet sera ensuite soumis, accompagné de recommandations précises visant à améliorer l’efficacité globale du réseau autoroutier.
À la suite du retrait des limitations de 40 km/h, le TMRSU assurera un suivi étroit des conditions de circulation et procédera, si nécessaire, à de nouvelles révisions des limitations de vitesse.
« Mon ministère demeure pleinement engagé à trouver le juste équilibre entre la sécurité routière et une mobilité efficace. En veillant à ce que les limitations de vitesse reposent sur des bases techniques solides, soient équitables et adaptées aux réalités du terrain, nous entendons renforcer la confiance du public, améliorer le respect de la réglementation et offrir à tous les usagers de la route à Maurice des déplacements plus sûrs, plus fluides et plus efficaces », fait ressortir le Osman Mahomed.
S’agissant de l’échangeur dénivelé d’Ébène, achevé en 2024, le consultant chargé de la conception pour le compte de la Road Development Authority (RDA) avait fixé une limitation de vitesse de 60 km/h sur le corridor M3–A14 en direction de Rose-Hill, entre l’autoroute M3, près du Trianon Convention Centre, et la route A14, à proximité du Core Building à Ébène. Cette limitation est remise en question par de nombreux automobilistes.
« En janvier 2026, le TMRSU a officiellement demandé à la RDA de porter cette limitation à 80 km/h. Toutefois, en mars 2026, la RDA a recommandé de maintenir la limitation à 60 km/h, estimant qu’une augmentation serait incompatible avec les caractéristiques géométriques et les paramètres d’exploitation de ce corridor routier », devait conclure le ministre du Transport.
