Un aspect des éléments de réponse fournis par le ministre des Infrastructures publiques, Nando Bodha, à la Private Notice Question (PNQ) du leader de l’opposition, Xavier-Luc Duval, a ouvert un autre front de polémique.
Il porte sur toute la question de “Safety” des opérations ferroviaires du Metro-Express, que ce soit pour le public-voyageur ou encore les riverains le long du trajet entre Rose-Hill et Port-Louis. En l’absence d’un Independent Safety Assessment obligatoire avant la mise en exploitation des Urbos 100, un autre détail encore plus accablant est remonté à la surface au cours des dernières 24 heures. Le ministre Bodha a annoncé que les Trial Run-
ning Tests devront durer trente jours, soit pendant le mois d’octobre avec l’exploitation commerciale entamée à partir du 1er novembre. Or, le contrat signé par Metro-Express Limited et les contracteurs indiens de Larsen & Toubro stipule clairement que la du-
rée minimale de ces Trial Tests devra impérativement être de 60 jours.
Le Mauricien est en présence d’une copie du contrat et à la page 11 et à la clause 7.2.1, mention est faite qu’après l’étape de l’Operational Readiness Testing (ORT), fournissant la preuve que « trial running can commence, the contractor must commence Trial Running for a minimum of sixty (60) days ». Or, dans les milieux avisés, l’on s’interroge sur la réduction de moitié, soit de 60 à 30 jours pour cette étape cruciale garantissant la sécurité des passagers à bord des rames du Metro Express mais aussi des immeubles et maisons longeant le tracé surtout en raison des vibrations du Noise Level.
Une des raisons susceptibles d’expliquer cette décision dérogeant à une clause du contrat portant sur la “Safety” des opérations du Metro-Express est que le calendrier des opérations tiendrait probablement compte des prochaines échéances en vue des élec-
tions générales devant se tenir avant la fin de cette année et le “vwayaz
gratis” du Metro-Express pour le mois de novembre. Du côté de l’hôtel du gou-
vernement, l’on se garde de faire état de cette clause du contrat entre Metro-
Express Limited et Larsen & Toubro.
Toutefois, le contrat souligne l’im portance de cette étape de Trial Running, notamment « to confirm readiness for passenger service » ou encore « exercise and confirmation of the operation reliability of the subsystems in simulated operating scenarios and emergency conditions ». Lors des échanges sur la PNQ d’hier à l’Assemblée nationale, le leader de l’opposition s’était appesanti sur la dimension de sécurité du Metro-Express et a attiré
l’attention du ministre et du public en général que « le Metro Express ne sera certifié par l’Independent Safety Assessor que le 25 septembre », soit littéralement à la veille de la mise en opération pour les Trial Runs. De son côté, en vue de rassurer, le Nando Bodha a indiqué que les autorités seraient déjà en présence d’un Draft Assessment en attendant le
rapport final du 25 courant. Tout en annonçant des Trial Runs de 30 jours à partir du 1er octobre sur le trajet Rose-Hill/Port-Louis et le service gratuit pour le mois de novembre, il n’a nullement fait référence aux dispositions de la clause 7.2.1 des 60 jours de Trial Running alors que le ministre a fait état de 30 jours.
Affaire à suivre avec des explications du gouvernement à venir à coup sûr…