Le port dispose d’une occasion majeure de renforcer sa position dans l’océan Indien, à condition que les projets de modernisation annoncés dans le dernier budget se concrétisent rapidement. C’est la conviction de Philippe Espitalier-Noël, Chairman de Velogic, acteur majeur du secteur de la logistique. Il accueille favorablement les mesures prévues pour les infrastructures portuaires, estimant qu’elles pourraient transformer durablement les perspectives économiques du pays. Mais il met en garde contre les délais d’exécution, alors que plusieurs ports de la région ont déjà engagé leur modernisation.
« Velogic shares the strong belief that the port and its peripheral activities offer a game changing opportunity for Mauritius », affirme-t-il dans le dernier rapport annuel du groupe. Il ajoute que les infrastructures portuaires attendent des investissements majeurs depuis deux décennies. Les derniers travaux de modernisation remontent à 2017, avec l’extension du quai du Mauritius Container Terminal. Parmi les projets annoncés, met-il en exergue, la création d’un Island Container Terminal, la modernisation de la Cargo Handling Corporation et l’éventuelle arrivée d’un opérateur international constituent, selon lui, des leviers essentiels pour donner un nouvel élan aux opérations portuaires. « As all stakeholders, we welcome these announcements with great enthusiasm and look forward to their timely implementation », souligne-t-il.
Le Chairman de Velogic relève l’urgence d’agir : « Time is of the essence, as other regional ports – in Madagascar, South Africa or East African countries – have already embarked on ambitious modernisation and capacity-expansion projects ». Pour Maurice, l’enjeu est donc aussi celui de la compétitivité régionale. « Key to successful implementation will be execution of discipline, regulatory clarity and strong public-private collaboration », prévient-il.
Cette analyse intervient dans un contexte où le commerce international a été particulièrement chahuté. Philippe Espitalier-Noël qualifie les résultats de Velogic pour l’exercice 2025-26 de contrastés, sur fond de tensions géopolitiques, d’incertitudes commerciales et de perturbations des chaînes d’approvisionnement. Au niveau du groupe, le chiffre d’affaires a reculé de 3 % et le bénéfice après impôt de 12 % par rapport à l’exercice précédent, principalement en raison de performances moins favorables à l’étranger.
Au Kenya, la hausse des prix du carburant, les perturbations du trafic maritime vers le Moyen-Orient et les difficultés affectant les exportations de thé ont pesé sur les marges et les opérations. À Madagascar, les incertitudes entourant le renouvellement de l’African Growth and Opportunity Act, conjuguées aux interrogations sur les droits de douane américains, ont affecté l’industrie textile et, par ricochet, les volumes logistiques. L’Inde a également connu une rationalisation volontaire du portefeuille de clients, qui a réduit les revenus, mais contribué à améliorer les marges.
Maurice a, en revanche, évolué à contre-courant, avec une progression de 22,7 % de la profitabilité. Cette performance repose notamment sur l’intégration réussie de MC Easy Freight Co Ltd, effective depuis le 1er juillet 2025, qui a permis de réaliser des économies d’échelle grâce aux synergies opérationnelles et à la réduction des frais généraux. Sukpak a également contribué aux résultats grâce à une hausse des volumes, tandis que le bureau de La Réunion a bénéficié du dynamisme des activités de courrier express.
Pour Philippe Espitalier-Noël, cette capacité à absorber les chocs extérieurs confirme la pertinence de la diversification géographique et opérationnelle du groupe. « Our success in defending our positions in our core markets within this uncertain trading environment is a testament to the diversification strategy we have been pursuing, which continues to cushion the Group from the full force of external shocks », estime-t-il.
La croissance régionale demeure l’un des axes stratégiques de Velogic, qui constitue le véhicule de développement régional d’ER Group dans le secteur logistique. Le Kenya, considéré comme une porte d’entrée vers l’Afrique de l’Est, occupe une place centrale dans cette ambition. La fermeture des activités en Tanzanie, effective le 30 juin 2026, à la suite d’un changement de politique gouvernementale interdisant aux non-citoyens d’exercer dans le Clearing and Forwarding, n’a pas remis en question cette orientation : « our ambition in the region remains unchanged even if this experience has emphasised the inherent risks associated to policy changes in certain African jurisdictions », précise Philippe Espitalier-Noël. Pour l’exercice 2026-27, Velogic explore notamment l’acquisition d’une entreprise de Freight Forwarding au Kenya. L’objectif serait de renforcer son offre et de devenir un acteur pleinement intégré, couvrant le dédouanement, le transport, le Freight Forwarding et les services de Supply Chain.
