Ludovic Casernes a interpellé la Première ministre par intérim, Arianne Navarre-Marie, sur les retombées de la récente réunion du comité interministériel mis sur pied pour examiner la stratégie de développement portuaire. Elle a répondu que parmi les décisions prises figurent l’investissement dans des équipements modernes, au coût de Rs 2,7 milliards, ainsi que l’achat de nouvelles grues, à hauteur de Rs 2,5 milliards. Un rapport de la Banque Mondiale indique Port-Louis occupe la 369e place sur 405 ports en termes de compétitivité, avec d’autres ports régionaux mieux classés.
La Première ministre par intérim a confirmé qu’au fil des ans, le port a connu de graves inefficacités opérationnelles, qui ont nui à sa compétitivité globale, le reléguant parmi les ports les moins compétitifs du monde. Ce qui a suscité de vives préoccupations parmi les compagnies maritimes, les importateurs, les exportateurs et d’autres parties prenantes. Dans ce contexte, le 19 décembre 2025, le gouvernement a mis sur pied un comité interministériel sur la stratégie de développement portuaire, placé sous la présidence de l’ancien Premier ministre adjoint, Paul Bérenger.
Le comité a mené des consultations avec les parties prenantes concernées, notamment la Mauritius Ports Authority (MPA), la Cargo Handling Corporation (CHC) Ltd, l’Economic Development Board (EDB), le secteur privé – représenté par Business Mauritius –, la Mauritius Chamber of Commerce and Industry, la Mauritius Export Association et le Mauritius Sugar Syndicate, ainsi que les syndicats représentant les employés de la MPA et de la CHCL. Ainsi, le 6 mars, le gouvernement a approuvé les recommandations du comité interministériel, soit l’ouverture du capital de la CHCL à Maersk Ltd et à la Mediterranean Shipping Company Ltd, en tant qu’actionnaires minoritaires, à hauteur de 40%; le recentrage de la MPA sur son rôle de régulateur stratégique ; et la mise en œuvre du projet Island Container Terminal.
Arianne Navarre-Marie a ensuite précisé que, suite à la démission de l’ancien Premier ministre adjoint, cette instance est présidée par le Premier ministre, Navin Ramgoolam. Celui-ci a eu une réunion avec les représentants de Maersk Ltd et de la Mediterranean Shipping Company Ltd le 22 septembre au sujet de l’ouverture du capital. Le ministre du Travail et des Relations industrielles, Reza Uteem, était présent à cette réunion. Les deux compagnies maritimes se sont montrées favorables à la proposition.
Nouvelles techniques de gestion
Conséquemment, la gestion de la CHCL sera confiée à Maersk Ltd et à la Mediterranean Shipping Company Ltd. Cette nouvelle configuration permettra d’introduire de nouvelles techniques de gestion et d’introduire les meilleures pratiques, transformant ainsi la société en un opérateur de manutention de cargaison moderne et efficace.
Un Transaction Adviser sera nommé pour procéder à l’évaluation des actions de la CHCL. Le consultant assistera ainsi la CHCL afin de s’assurer que la cession d’actions proposée est réalisée sur une base transparente, économiquement saine et financièrement éclairée, dans le but de sauvegarder les intérêts du gouvernement et des autres parties prenantes concernées. Le contrat de consultation devrait être attribué d’ici la fin du mois.
Le transfert devra être finalisé d’ici à la fin février 2027. Cette opération n’aura aucune répercussion sur les droits des employés, précise la PM par intérim. Afin de permettre à la MPA de se concentrer exclusivement sur son rôle de régulation, les services d’un expert seront requis pour procéder à une révision de sa structure de gouvernance et de la Ports Act.
Concernant le projet Island Container Terminal, le gouvernement a approuvé le 24 juillet la mise en œuvre, qui se fera dans le cadre d’un partenariat public-privé, conformément à l’accord de partenariat stratégique entre le gouvernement de l’Inde et le gouvernement de Maurice. Et ce, dans le respect de la Public-Private-Partnership Act, par Adani Ports and Special Economic Zone Ltd, la plus grande entreprise intégrée de ports et de logistique en Inde.
En vue de permettre au promoteur de soumettre une proposition de projet détaillée, un Memorandum of Agreement a été signé le 19 octobre. Les services d’un consultant technique sont requis pour fournir des conseils d’experts tout au long de la mise en œuvre du projet.
Ludovic Casernes a demandé si le comité a considéré des mesures pour faire face à la concurrence d’autres ports régionaux, comme ceux de Toamasina et Mombasa. A ce stade, la productivité de la CHCL comprend 21 mouvements de grue par heure pour le Loading and Unloading des conteneurs. Cette productivité moyenne avait été rapportée dans un rapport de la Banque Mondiale, où Maurice était classée 369e sur 405 ports. En comparaison, d’autres ports régionaux étaient ainsi classés : Toamasina (294e), Mayotte (303e), Le Port (Réunion) (324e), Mombasa (325e) et Durban (399e).
Pour rehausser la compétitivité, la CHCL fera également acquisition de nouveaux équipements et adoptera la digitalisation des procédures, au coût de Rs 2,7 milliards. En outre, le 22 juillet dernier, une ligne de crédits a été signée entre le ministère des Finances et l’Exim Bank de l’Inde pour l’acquisition de grues additionnelles et d’autres équipements pour un montant de Rs 2,5 milliards.
Kushal Lobine a voulu savoir si ces décisions étaient prises dans le cadre du nouveau Port Master Plan ou celui de 2021. Il a également demandé si le projet consistait aussi à faire de Port-Louis un « Green Port ».
