MORTS SUR LES ROUTES À MAURICE DE 2021 À 2026 (5 mois) : Les motocyclettes dominent toujours le bilan mortel

…mais les routes mauriciennes deviennent dangereuses pour tous les types d’usagers !
Une analyse approfondie des accidents mortels et des véhicules impliqués entre 2021 et mai 2026 révèle que les motocyclettes demeurent la catégorie la plus représentée dans les drames routiers à Maurice. Cependant, les voitures particulières et les camionnettes réduisent rapidement l’écart, soulevant de sérieuses interrogations quant à l’efficacité de la stratégie nationale de sécurité routière.
Pendant des années, la motocyclette a symbolisé à elle seule l’hécatombe routière mauricienne. Rapide, légère et omniprésente sur les routes de l’île, elle a régulièrement payé le plus lourd tribut humain. Mais les données couvrant six années d’accidents mortels, du  1er janvier  2021 à mai 2026, racontent aujourd’hui une histoire plus complexe et plus inquiétante.
Maurice n’est plus seulement confrontée à un problème de motocyclettes. Elle fait face à une véritable urgence nationale en matière de sécurité routière.
Sur les 938 véhicules recensés dans des accidents mortels, les motocyclettes représentent la plus forte proportion avec 302 implications, soit 32 % du total. Elles sont suivies de très près par les voitures particulières avec 286 implications (30 %), puis les camionnettes avec 124 cas (13 %) et les véhicules de marchandises avec 68 cas (7 %). À elles seules, ces quatre catégories représentent plus de 80 % des véhicules impliqués dans des accidents mortels.
Il convient de préciser que ces chiffres ne représentent pas directement le nombre de décès par catégorie de véhicule. Un même accident mortel peut en effet impliquer plusieurs véhicules. Ils constituent néanmoins un indicateur particulièrement pertinent du niveau de risque associé à chaque catégorie.
« Maurice n’a pas un problème de motocyclettes. Le pays a un problème de sécurité routière. »
• 2024 : une année noire
L’année 2024 apparaît comme la plus meurtrière de la période observée, avec 195 véhicules impliqués dans des accidents mortels, contre 145 seulement en 2022. Cela représente une hausse de près de 35 % en deux ans.
Les motocyclettes ont atteint leur niveau le plus élevé avec 68 implications, tandis que les voitures particulières ont enregistré un record de 64 implications.
Ce qui rend cette année particulièrement préoccupante, c’est que la hausse ne concerne pas une seule catégorie de véhicules. Les motocyclettes, voitures, camionnettes et véhicules de marchandises ont tous enregistré simultanément des augmentations significatives.
Cette tendance suggère moins un problème isolé qu’une dégradation générale des conditions de sécurité routière : comportements à risque, surcharge du réseau routier, insuffisance des contrôles ou encore déficiences de certaines infrastructures.
• Les camionnettes : un danger souvent sous-estimé
Les camionnettes constituent la troisième catégorie la plus représentée dans les accidents mortels avec 124 implications sur la période.
Leur progression est particulièrement notable :
Année
Camionnettes impliquées
2021
15
2022
20
2023
33
2024
22
2025
23
2026*
11
*Données arrêtées au 28 mai 2026.
Selon plusieurs spécialistes de la sécurité routière, cette évolution pourrait être liée à l’essor rapide des services de livraison et du transport informel de marchandises, où les véhicules sont parfois surchargés, insuffisamment entretenus ou soumis à des contraintes horaires importantes.
• Les autres catégories également concernées
Les autobus, vélos électriques et bicyclettes figurent également dans les statistiques.
Les autobus ont été impliqués dans 50 accidents mortels sur la période. Les bicyclettes totalisent 23 implications et les vélos électriques huit. À mesure que les modes de transport alternatifs gagnent en popularité, les experts craignent une augmentation de ces chiffres en l’absence d’infrastructures adaptées.
Même le Metro Express apparaît dans les statistiques avec trois implications mortelles recensées depuis 2023.
• Principaux constats
◦ Les motocyclettes représentent 32 % de tous les véhicules impliqués dans des accidents mortels.
◦ Les voitures particulières suivent de très près avec 30 %.
◦ 2024 est l’année la plus meurtrière avec 195 véhicules impliqués.
◦ Les camionnettes ont plus que doublé entre 2021 et 2023.
◦ Les données des cinq premiers mois de 2026 laissent présager une année potentiellement encore plus grave que 2024.
◦ Les usagers vulnérables (cyclistes, utilisateurs de vélos électriques et d’autocycles) sont de plus en plus exposés.
Véhicules impliqués dans des accidents mortels (2021-2026)
*Données au 28 mai 2026.
Une double crise
Les statistiques montrent également que les décès de motocyclistes demeurent extrêmement élevés. Entre 2021 et 2025, 275 motocyclistes ont perdu la vie sur les routes mauriciennes, passant de 57 décès en 2021 à 48 en 2025.
Cependant, alors que les décès de motocyclistes restent relativement stables, le nombre total de véhicules impliqués dans des accidents mortels augmente fortement. Cela signifie que le danger s’étend désormais à l’ensemble des catégories d’usagers.
Cette évolution plaide pour une approche à deux niveaux : des mesures ciblées en faveur des motocyclistes, mais également une réforme plus profonde de l’ensemble du système routier mauricien.
Car les chiffres sont sans appel : se concentrer uniquement sur les motocyclettes reviendrait aujourd’hui à ignorer l’ampleur réelle de la crise qui frappe les routes du pays.
Une hécatombe largement masculine
Les statistiques montrent également que la mortalité routière à Maurice demeure très largement un phénomène masculin. Les données relatives aux motocyclistes tués entre 2021 et le 28 mai 2026 révèlent une écrasante prédominance des hommes parmi les victimes. En 2021, sur 57 motocyclistes décédés, 56 étaient des hommes et une seule était une femme. En 2022, les 44 décès enregistrés concernaient exclusivement des hommes. En 2023, 43 hommes et une femme ont perdu la vie. L’année 2024 a été particulièrement meurtrière avec 58 motocyclistes tués, tous de sexe masculin. En 2025, les hommes représentaient encore 46 des 48 victimes, contre deux femmes. Depuis le début de l’année 2026 jusqu’au 28 mai, les 24 motocyclistes décédés sont tous des hommes. Au total, sur les 275 motocyclistes tués entre 2021 et 2025, plus de 98 % étaient de sexe masculin, confirmant que les jeunes hommes demeurent la catégorie la plus exposée aux comportements à risque sur les routes mauriciennes.
Cette surreprésentation masculine se retrouve également dans les catégories d’âge les plus touchées. Les personnes âgées de 26 à 50 ans constituent le groupe le plus affecté avec 44 décès en 2021, 41 en 2022, 46 en 2023 et un pic de 58 en 2024. Les jeunes de 16 à 25 ans paient eux aussi un lourd tribut, avec respectivement 31, 21, 34 et 33 victimes durant la même période. Les seniors ne sont pas épargnés : les personnes âgées de 60 ans et plus ont représenté entre 21 et 30 victimes par an entre 2021 et 2025. Ces chiffres démontrent que si les jeunes conducteurs restent particulièrement vulnérables, l’insécurité routière frappe aujourd’hui toutes les générations.
L’analyse des véhicules impliqués confirme par ailleurs le poids considérable des motocyclettes dans la mortalité routière. Avec 302 implications dans des accidents mortels entre 2021 et mai 2026, elles devancent les voitures particulières (286), les camionnettes (124) et les véhicules de marchandises (68). La combinaison de ces statistiques dessine le portrait d’une crise où les hommes, notamment les motocyclistes âgés de 16 à 50 ans, continuent de payer le prix le plus élevé sur les routes du pays.
Encadré 1
Les chiffres clés
938 véhicules impliqués dans des accidents mortels entre 2021 et mai 2026
302 motocyclettes impliquées, soit 32 % du total
286 voitures particulières impliquées, soit 30 % du total
195 véhicules impliqués en 2024, l’année la plus meurtrière de la période étudiée
Encadré 2
Véhicules impliqués dans des accidents mortels (2021-2026)
Type de véhicule
2021
2022
2023
2024
2025
2026*
Total
%
Voiture particulière
47
42
49
64
55
29
286
30 %
Motocyclette
58
54
60
68
39
23
302
32 %
Camionnette
15
20
33
22
23
11
124
13 %
Véhicule de marchandises
14
7
10
17
15
5
68
7 %
Autobus
12
7
7
6
10
8
50
5 %
Autocycle
9
4
7
5
10
3
38
4 %
Bicyclette
2
3
8
7
3
0
23
2 %
Vélo électrique
1
1
2
0
3
1
8
1 %
Autres véhicules motorisés
1
3
9
4
2
0
19
2 %
Véhicule gouvernemental
0
0
0
0
2
0
2
<1 %
Metro Express (LRV)
0
0
2
1
0
0
3
<1 %
TOTAL
161
145
192
195
163
82
938
100 %
*Données au 28 mai 2026.
Encadré 3
Bilan chiffré de la mortalité routière (2021 – 28 mai 2026)
• 284 personnes ont perdu la vie sur les routes mauriciennes entre 2021 et le 28 mai 2026, contre 43 décès recensés en 2021, 38 en 2022, 53 en 2023, 56 en 2024, 55 en 2025 et déjà 57 au 28 mai 2026.
• 284 accidents mortels ont été enregistrés durant cette période, dont 41 en 2021, 35 en 2022, 53 en 2023, 51 en 2024, 50 en 2025 et déjà 54 depuis le début de 2026.
• Les hommes demeurent les principales victimes. Parmi les motocyclistes tués entre 2021 et le 28 mai 2026, on compte 271 hommes contre seulement 4 femmes.
• Les personnes âgées de 26 à 50 ans constituent la tranche d’âge la plus touchée avec 225 victimes recensées entre 2021 et mai 2026, devant les 16 à 25 ans (139 victimes) et les personnes âgées de 60 ans et plus (153 victimes).
• Les motocyclettes restent les véhicules les plus fréquemment impliqués dans les accidents mortels avec 302 implications (32 % du total), devant les voitures particulières avec 286 implications (30 %), les camionnettes avec 124 implications (13 %) et les véhicules de marchandises avec 68 implications (7 %).
• Avec 57 décès déjà enregistrés au 28 mai 2026, l’année en cours affiche déjà un bilan supérieur à l’ensemble des décès enregistrés durant les années 2023 (53), 2024 (56) et 2025 (55), laissant craindre une année record si la tendance se maintient.