- Sont évoqués le caractère stratégique du document et les clauses de confidentialité du contrat…
- La PM p.i Arianne Navarre-Marie évoque aussi « les affaires internes de la compagnie et contient des informations sensibles et stratégiques »
Air Mauritius ne rendra pas public le rapport de Seabury Aviation Partners sur son réseau et sa flotte et ne dévoilera pas non plus le coût de cette consultation. Au Parlement, la Première ministre par intérim, Arianne Navarre-Marie, a invoqué le caractère stratégique du document et les clauses de confidentialité du contrat. Elle n’a pu répondre aux questions sur le sort des trois Airbus A350 commandés et sur les projets d’acquisition d’avions moyen-courriers.
Le rapport commandé par Air Mauritius à Seabury Aviation Partners LLC restera à l’abri des regards. Interrogée par le député Sydney Pierre, la Première ministre par intérim a indiqué que le document, jugé « hautement technique », porte sur les affaires internes de la compagnie et contient des informations sensibles et stratégiques.
Air Mauritius avait retenu les services du cabinet à l’issue d’un appel à propositions lancé le 9 octobre 2025 auprès de sept consultants spécialisés dans l’aviation. La mission confiée à Seabury concernait une révision du réseau et de la flotte de la compagnie nationale.
Quant au montant payé au cabinet, il ne sera pas communiqué non plus. La Première ministre par intérim a expliqué que des clauses de confidentialité figurant dans le contrat empêchent la divulgation de ses conditions commerciales.
Un plan de transformation après l’examen des recommandations
Selon la réponse parlementaire, Air Mauritius a examiné en détail les recommandations de Seabury avant d’élaborer son programme de transformation intitulé « 10 Future-Fit Game Changer Strategies: Building the Airline of Tomorrow ».
La compagnie affirme avoir tenu compte d’un environnement opérationnel changeant, notamment de la concurrence et de la hausse des prix du carburant. Ces dix stratégies doivent, selon la réponse présentée à l’Assemblée nationale, guider sa transformation et contribuer à un avenir plus solide et durable.
Les A350 et les moyen-courriers en question
La réponse ne précise toutefois pas quelles recommandations du cabinet ont été retenues, adaptées ou écartées.
Sydney Pierre a rappelé que Seabury avait déjà produit un rapport pour Air Mauritius en 2011. Il a demandé pourquoi le plan de transformation alors recommandé n’avait pas été mis en œuvre, ou pourquoi il n’avait pas permis d’éviter les difficultés ayant conduit, quelques années plus tard, au placement de la compagnie sous administration volontaire. La Première ministre par intérim a répondu qu’elle ne disposait pas de ces informations.
Le député a également interrogé le gouvernement sur les intentions d’Air Mauritius concernant les trois Airbus A350 déjà commandés. Selon lui, le rapport Seabury recommandait de conserver ces appareils, tandis que la compagnie envisage désormais l’acquisition d’avions de type narrow-body, ou moyen-courriers à couloir unique.
Sydney Pierre a demandé pourquoi Air Mauritius s’orientait vers une nouvelle acquisition alors que trois A350 avaient déjà été commandés. Il a aussi évoqué de possibles frais et pénalités liés aux décisions concernant ces appareils. Ces affirmations n’ont pas été confirmées dans la réponse parlementaire.
La Première ministre par intérim a déclaré ne pas connaître la réponse et indiqué qu’elle devrait obtenir des renseignements auprès d’Air Mauritius.
Les résultats financiers de la compagnie pour l’exercice 2025-2026 ont fait l’objet d’une autre question parlementaire, posée par le député Kavi Rookny. Les états financiers audités, approuvés le 29 octobre 2026, font ressortir un bénéfice de 78,63 millions d’euros, soit environ Rs 4,1 milliards.
Ce résultat comprend trois éléments :
- 28,1 millions d’euros provenant de la réévaluation de provisions liées à la restitution d’avions ;
- 7,6 millions d’euros correspondant à la comptabilisation de bons de voyage émis pendant la pandémie de Covid-19, arrivés à expiration sans avoir été utilisés ;
- 7,1 millions d’euros de gains de change non réalisés sur la réévaluation d’actifs et de passifs monétaires.
Un bénéfice ajusté à 35,83 millions d’euros
Après exclusion de ces trois éléments, le bénéfice ajusté s’établit à 35,83 millions d’euros, soit environ Rs 2 milliards, selon la réponse présentée au Parlement. Les flux nets de trésorerie générés par les activités opérationnelles ont, pour leur part, atteint 103,4 millions d’euros, soit environ Rs 5,4 milliards.
Enfin, selon les informations fournies par le ministère des Finances, aucun prêt gouvernemental n’a été accordé à Air Mauritius et les garanties précédemment octroyées par l’État sont arrivées à échéance. Il n’existe donc actuellement aucune garantie gouvernementale en vigueur en faveur de la compagnie.
