« Le gouvernement est progressivement en train de devenir une Cash Machine, avec des pénalités toujours plus élevées. Certaines dispositions du Road Traffic (Amendment) Bill 2026 sont discriminatoires et donnent l’impression d’une politique de deux poids, deux mesures. Je reconnais que le gouvernement prend certaines mesures courageuses en matière de sécurité routière, mais ce projet de loi accorde une place trop importante à la répression et aux sanctions financières.
« Je m’interroge notamment sur l’exclusion des véhicules appartenant à l’État, aux compagnies gouvernementales et aux organismes parapublics des dispositions relatives à la saisie des véhicules en cas de conduite sous l’influence de l’alcool ou de drogues. Pour moi, personne ne peut être au-dessus des lois. Les conducteurs d’ambulances du ministère de la Santé, tout comme ceux qui conduisent des véhicules appartenant à l’État ou à des organismes publics, devraient être soumis aux mêmes règles s’ils sont pris en état d’ivresse ou sous l’influence de drogues.
« La lutte contre les accidents de la route ne doit pas uniquement reposer, selon moi, sur l’augmentation des amendes. Il faut davantage miser sur la prévention. Comme on le dit souvent, mieux vaut prévenir que guérir. Je propose notamment la mise en place d’un programme gratuit de recyclage et de formation pour les chauffeurs, compte tenu des importants changements intervenus dans les infrastructures routières. Ces nouvelles infrastructures ne sont pas toujours familières aux conducteurs.
Il est donc nécessaire de leur permettre de mieux les comprendre et de s’adapter aux nouvelles conditions de circulation. Je rappelle également que la FPBOU réclame depuis plus de deux décennies, dans ses propositions budgétaires, l’aménagement de voies réservées aux autobus et aux motocyclistes. Jusqu’à présent, rien n’a été fait. C’est regrettable, surtout lorsque l’on sait que les motocyclistes figurent parmi les catégories d’usagers les plus particulièrement exposées aux accidents mortels.
« Je pense aussi qu’il faut mener une sensibilisation beaucoup plus agressive auprès des jeunes et améliorer les infrastructures destinées aux piétons et aux personnes à mobilité réduite. Il faut notamment prévoir des trottoirs plus larges sur au moins un côté des routes afin de permettre aux piétons, aux cyclistes et aux utilisateurs de fauteuils roulants, motorisés ou mécaniques, de circuler en toute sécurité. Nous avons également besoin de davantage de passages pour piétons éclairés, ainsi que de plus de passages souterrains et de passerelles sécurisées. »
