En 2025, l’offensive électrique de BMW poussera encore plus loin le curseur de l’innovation…jusqu’en 2028. Le BMW iX3 adoptera la plateforme technique Neue Klasse qui bénéficiera par la suite à de nombreux modèles dont la BMW Série 3. La berline compacte BMW Série 1 passera, elle aussi, à l’électrique tandis que la BMW Série 5 restylée harmonisera son museau avec celui des nouvelles réalisations. BMW n’oublie pas non plus ses racines sportives avec une M2 CS aussi puissante que les M3 et M4 standard.
iX3 ouvre le bal de l’électrique haute performance
L’offensive électrique de BMW prendra un virage stratégique dans quelques mois avec la présentation de la nouvelle mouture du BMW iX3. Le SUV branché étrennera la plateforme technique Neue Klasse qui sera synonyme d’avancées en matière de capacité de batteries, de vitesse de recharge comme d’évolution logicielle. Des innovations qui serviront aussi de nombreux modèles de la marque. Premier de cordée, le BMW iX3 a été très fidèlement préfiguré par le concept car BMW Neue Klasse X.
BMW i1 : la Série 1 en mode électrique
À l’horizon 2028, la cinquième génération de la berline compacte BMW Série 1 sera son apparition. Elle reposera sur la base technique Neue Klasse et partagera beaucoup avec la future mouture de la Mini, pour rentabiliser les investissements d’un projet moins porteur qu’un SUV. Pour la première fois de sa longue carrière débutée en 2004, la BMW Série 1 sera déclinée en version 100% électrique qui se nommera logiquement BMW i1
M2 CS : la der des ders sans assistance électrique?
C’est une tradition bien ancrée au sein de la marque bavaroise, les versions Motorsport bénéficient au cours de leur carrière d’une déclinaison CS caractérisée par des chevaux en plus et des kilos en moins. La BMW M2 n’échappe pas à la règle. L’emploi, tant l’extérieur qu’à l’intérieur, d’éléments réalisés en plastique renforcé de fibre de carbone (PRFC) allège le véhicule d’une trentaine de kilogrammes vis-à-vis d’une BMW M2 standard. Tandis que sous le capot, le moteur à 6 cylindres en ligne de 3.0 litres suralimenté voit sa puissance grimper de 480 à 530 ch pour une valeur de couple de 650 Nm.
Série 3 et i3 : à chacune son identité
Contrairement à ses grandes sœurs BMW Série 5 et Série 7 qui ont choisi une carrosserie commune aux versions thermiques et électriques, la prochaine BMW Série 3 ne portera pas la même robe que la BMW i3. Pourquoi ce choix ? La raison en est simple et d’ordre technique. Si la BMW Série 3 animée par des motorisations thermiques et électrifiées, reposera sur la plateforme technique CLAR de la génération actuelle qui sera optimisée, la BMW i3, 100% électrique, bénéficiera de la base dite Neue Klasse qu’étrennera en fin d’année la nouvelle mouture du SUV BMW iX3.
BMW i2 : l’alter ego SUV de la Série 1
BMW a récemment confirmé les arrivées successives en 2027 et 2028 des i1 et i2.S’il est clair que la première sera le pendant électrique de la BMW Série 1, quel sera le rôle de la seconde dans la gamme ? La BMW i2 aura deux missions principales : remplacer la BMW Série 2 Active Tourer, le monospace compact qui ne fait plus recette et proposer un véhicule de loisirs plus petit et plus abordable que l’iX3 attendu en fin d’année. La BMW i2 entrera en lice face à la future petite Audi électrique de 2026,
CarPlay iOS 26
Apple revoit toute la connexion entre iPhone et voiture
Avec iOS 26, CarPlay s’offre une cure de jouvence sans précédent. Widgets, activités en direct et design Liquid Glass s’invitent au tableau de bord pour rendre l’expérience plus fluide, plus personnalisable et plus intuitive. Plus besoin d’Aston Martin : toutes les voitures compatibles profitent de cette évolution qui sera disponible dès janvier 2026.
Depuis une décennie, l’automobile ne se résume plus à la seule mécanique : elle est devenue un espace numérique, où la connectivité et l’expérience rivalisent avec la puissance du moteur. En tout cas les constructeurs misent sur ce changement de paradigme. Dans ce paysage en mutation, Android Auto et Apple CarPlay se sont imposés comme des standards, au point que la majorité des automobilistes refuseraient aujourd’hui d’acquérir une voiture sans la compatibilité avec leur smartphone. Mais dans ce contexte de « digitalisation » accrue, Apple commençait à marquer la pas face à son concurrent et se devait de réagir. Ainsi, Apple vient de dévoiler sa nouvelle expérience CarPlay intégrée à iOS 26.
La première évolution notable de cette mise à jour concerne l’apparition du design Liquid Glass, désormais décliné dans l’univers CarPlay. Déjà familier aux utilisateurs d’iPhone, d’iPad, de Mac, d’Apple Watch et même de Vision Pro, ce langage visuel repose sur un jeu de reflets, d’icônes adaptatives et de boutons texturés. Il apporte à l’interface une touche de modernité et de raffinement visuel.
L’un des apports majeurs d’iOS 26 réside dans la refonte de l’interface de CarPlay autour d’une logique fonctionnelle nouvelle. Sur les écrans les plus larges, il est désormais possible de configurer plusieurs piles de widgets, chacune étant dédiée à un type d’information spécifique. Un écran de 12 pouces, par exemple, peut accueillir deux piles indépendantes : l’une réservée à la météo et à l’agenda, l’autre au suivi de livraisons ou d’informations de vol. Les écrans plus compacts, eux, conservent une unique pile, mais celle-ci reste entièrement personnalisable. La configuration se fait directement depuis l’iPhone, dans la section dédiée des réglages CarPlay, où l’utilisateur peut activer ou désactiver les widgets, choisir un fond d’écran, activer les suggestions intelligentes ou encore définir si l’interface doit pivoter automatiquement.
Nouveau Yamaha Tricity 125 (2025)
Stable et racé, la combine parfaite en ville
Yamaha présente son nouveau scooter Tricity 125. Un engin à trois-roues qui s’offre un restylage sur la face avant, notamment. Il profite également de changements intéressants en matière de moteur et d’équipement, afin de le rendre plus efficient et plus pratique à utiliser. Il devrait débarquer à Maurice avant la fin de l’année.
Le Tricity 125 2025 se pare aussi d’un nouveau moteur Blue Core. Une motorisation plus propre et aussi moins gourmande en carburant. En témoigne l’ajout d’un système particulier, très utile lors des déplacements urbains notamment. Il s’agit d’un système de Start & Stop. Ce dernier coupe le moteur lors des arrêts au feu rouge, avant de le redémarrer dès que l’utilisateur accélère. Un vrai argument pour séduire les usagers urbains, recherchant l’efficience.
Le Tricity 2025 peut aussi compter sur une vraie praticité d’usage. Ceci avec son train avant à deux roues inclinable, pour plus de stabilité et d’agilité et son freinage intégral (UBS). Ce dernier ajuste automatiquement la force de freinage sur les disques de 220 mm à l’avant et sur le disque arrière de 230 mm.
LE GERMANO-MAURICIEN, PASCAL WEHRLEIN, AU 24H DU MANS : « C’est une course à laquelle j’ai toujours voulu participer »
Pour sa toute première participation aux 24 Heures du Mans, le Germano-Mauricien Pascal Wehrlein découvre une atmosphère unique et s’apprête à relever un défi inédit dans sa carrière. Le pilote Porsche s’est confié lors du pesage. « C’est une course à laquelle j’ai toujours voulu participer », dit-il.
L’ancien champion de Formule E plonge tête première dans le monde à enjeux élevés de la course de Le Mans avec l’équipe puissante Porsche Penske Motorsport. Malgré la pression intense, Wehrlein dégage une confiance inébranlable alors qu’il se prépare à laisser sa marque lors d’un week-end crucial pour l’équipe. Il se prépare à montrer son talent sur cette scène prestigieuse, et, forcément, tous les yeux seront rivés sur lui pour voir comment il navigue à travers les défis qui accompagnent la compétition dans l’un des événements les plus éprouvants du sport automobile.
L’adaptation rapide de Wehrlein aux exigences de la course d’endurance a attiré l’attention des passionnés de sport automobile du monde entier. La détermination et les compétences du jeune pilote seront mises à l’épreuve ultime sur le légendaire circuit de Le Mans, où chaque mouvement compte pour sécuriser la victoire.
